新年完毕已有一段时刻，各行各业均已进入恢复期；轿车品牌的销量也完成了增加。本周的新势力轿车品牌排名很风趣，小鹏轿车以0.81万辆位列榜首，排在销量为0.75万辆的抱负轿车之前。更风趣的是小米轿车尽管近期显着“被针对，”但是周销量仍然到达0.69万辆且排名第三。

  小鹏轿车的体现可以说是不负众望，MONA M03和小鹏P7＋的体现超出预期；尤其是驱动渠道实践看不到显着晋级的MONA M03。由此可见智能座舱和智能驾驭技能关于年青轿车顾客而言仍是很有些吸引力的，而一旦得出这个定论，估计近期发布了“天神之眼C”智驾体系的比亚迪也有望完成销量增加；本周的比亚迪销量为4.68万辆，在车企销量排名里排名榜首。排在第二的是五菱轿车，第三名是吉祥轿车，不过这都是新能源轿车的销量数据，这两家车企都还有许多热销燃油车，所以这个排名是有局限性的，就不多做评论了。

  需求阐明的是上述排名是品牌排名，鸿蒙智行比较特别，其为问界、智界、享界等品牌的销量总和；假如依照这一个数据排名的线万辆排名第四，第五名仍然是零跑轿车。

  抱负轿车、蔚来轿车、鸿蒙智行部分品牌和岚图轿车等新势力品牌算得上是新能源轿车奢华品牌。

  现在销量更高的仍是传统奢华品牌的燃油车，宝马轿车和奔驰轿车同期销量均为0.77万辆，奥迪轿车为0.76万辆；排在抱负轿车之前；而同期的特斯拉轿车销量也是0.75万辆，来看详细排名。

  从数据可以精确的看出现在自主奢华品牌的占有率仍是略低一些的，并且顶流的确仍是燃油车；高端轿车用户关于功能、控制和乘坐质量的要求比较高，但关于功能的寻求往往不会极点，所以零百加快特别快的新能源轿车并不会有特别大的吸引力。至于用车本钱往往不是奢华轿车用户最为注重的，所以排量大且油耗略高的奢华燃油车仍然热度居高不下；当然也有的人觉得燃油车的发动机和整车噪音会更大，但是高质量的内燃式发动机的声响不是噪音而是“声浪，”是许多司机的寻求。

  笔者新势力品牌里潜力较大的有小鹏轿车、零跑轿车，最具亮点的是行将推出“陆地航母”的小鹏，本年或许会是小鹏轿车的重要转折点。至于新能源轿车奢华品牌想要完成“逆袭”仍是需求一些时刻的沉积，奢华轿车需求特有的规划理念和品牌调性，这不是可以一蹴即至的；并且宝马、奔驰和奥迪三大品牌也在加快电动产品线的布局，所以奢华轿车品牌的格式在年内应当不会有大的改变。